ANAホールディングスの採用・年収｜286人の持株会社とANA本体の違い

※本記事にはプロモーションを含みます。

この記事の結論

• 会社の区別：ANAホールディングスは単体286人の持株会社。
• 年収：HD平均770.9万円と全日本空輸平均1,172.1万円は別集計。
• 採用状況：確認した2026年度キャリア採用15分野は受付終了。
• 判断軸：雇用会社・出向先・担当専門分野をそろえて条件を確認する。

ANAホールディングスの採用や年収を検索すると、「ANA」という名前の下に、持株会社、航空会社の全日本空輸、空港業務を担当する会社の情報が並びます。しかし、それぞれ別の法人であり、平均年収も採用窓口も同じではありません。

持株会社の平均勤続年数が2.9年という数字も、短期離職の多さを意味するとは限りません。有価証券報告書には、従業員が主に全日本空輸からの出向社員で構成されるという理由が記載されています。この記事では2026年10月8日時点の資料に基づき、ANAホールディングスで働くことを考えるうえで必要な会社の関係、採用の入口、年収の読み方を整理します。

ANAホールディングスの年収は770.9万円｜まず3社を分ける

【公式情報】第76期有価証券報告書によると、2026年3月期のANAホールディングスの平均年間給与は770.9万円です。平均年齢は46.2歳、平均勤続年数は2.9年、従業員数は286人です。これは持株会社単体のデータであり、グループ全社員の平均ではありません。

平均年間給与には賞与と基準外賃金を含みます。また、就業人員には他社からの出向社員を含みます。持株会社の平均給与を、そのままANAグループの中途採用で提示される年収とすることはできません。希望する職務の雇用会社と、その会社が提示する等級・給与条件を照合する必要があります。

同じ有報に載る全日本空輸・空港会社との違い

有報は、ANAホールディングスだけでなく、全日本空輸とANAエアポートサービスのデータも併記しています。法人名を残したまま比較すると、検索結果で見かける年収の違いを理解しやすくなります。

いずれも2026年3月期の公式値ですが、仕事内容、年齢構成、職種構成が違います。全日本空輸には運航乗務職や客室乗務職も含まれます。航空機を運航する会社の平均と、全社管理部門で構成される持株会社の平均を並べて、「本社より現場の方が必ず高待遇」と結論づけることはできません。

たとえば、航空機の整備計画を考える人、空港の旅客サービスを担当したい人、グループの財務を担当したい人では、応募する法人や職掌が変わります。給与だけでなく、自分が担当する仕事と責任の範囲を先にそろえることが比較の前提です。

口コミ年収と職種別平均も、そのまま一本化しない

【口コミ傾向】エン カイシャの評判などには回答者の申告年収が掲載されていますが、回答者の在籍時期や職種構成は有報と一致しません。ANAホールディングス名義の口コミページにも客室乗務職と表示された投稿があるため、ページ名だけで持株会社の管理部門の給与を表していると判断しない方がよいでしょう。

【公式情報】有報106ページの参考表には、地上職677.4万円、運航乗務職2,335.5万円、客室乗務職710.8万円というグループの平均年間給与もあります。ただし、地上職は注記で示す41社、運航・客室乗務職は全日本空輸、ANAウイングス、エアージャパンのANAブランド3社が対象です。全職種がまったく同じ会社の集合から集計されているわけではありません。

このため、職種別平均は仕事による給与構造の違いを知る参考にとどめます。管理職や20代の年収を、これらの平均から機械的に逆算することはできません。本記事では、根拠のない年齢別・役職別モデル年収を加えず、募集職務と内定条件で確認すべき部分を明確にします。

286人の持株会社は、約4.8万人のグループをどう支えるのか

ANAホールディングスで働くことをイメージするには、搭乗客として目にするANAの仕事と、グループ経営の仕事を分ける必要があります。持株会社単体の286人は、特定の事業セグメントに属さない全社管理部門の人員です。

一方、有報の連結従業員数47,826人には、航空事業20,608人、航空関連事業21,736人、旅行事業1,439人、商社事業1,378人、その他2,379人と、全社共通286人が含まれます。航空機の運航だけでなく、整備、空港、貨物、販売、システムなどを支える大きな組織がグループを構成しています。

この構造の中で、持株会社を志望する理由は「飛行機が好き」という関心から一歩進めて考えたいところです。複数事業への投資、財務、経営管理、グループの仕組みづくりに携わりたいのか、それとも運航・空港・整備の仕事に近い場所で専門性を発揮したいのかで、選ぶ入口が変わります。

平均勤続2.9年を「離職率」と読み替えない

有報の注記によると、ANAホールディングスの従業員は主として連結子会社の全日本空輸からの出向社員で構成されており、平均勤続年数2.9年はその事情を反映しています。同じ表の全日本空輸の平均勤続は14.9年です。

持株会社での在籍期間と、グループで働いてきた期間は同じとは限りません。したがって「入社して3年以内に大半が辞める」といった説明は、このデータからは導けません。勤続年数は退職者数を示す指標ではなく、出向を含む人員構造を踏まえて読む必要があります。

出向を伴うキャリアを検討する人は、原籍会社、評価する組織、給与を決める制度、帰任後の配属を具体的に確認してください。仕事をする場所が持株会社でも、採用時の契約関係や人事制度は別の会社に基づく場合があります。ここを理解しておくと、「HDの仕事をすること」と「HDに直接雇用されること」を区別できます。

職務の広さを魅力にできる人と、固定を求める人

【推定情報】グループ全体を見渡す仕事は、複数の部門・会社の事情を踏まえて判断する経験につながる可能性があります。たとえばIT企画でも、予約販売と空港運用では優先する条件が違い、財務でも航空機投資と新規事業では評価の時間軸が異なります。異なる専門家の説明を理解し、意思決定に使える形に整理する力が接点になります。

反対に、同じ製品や技術だけに長く集中したい人は、採用時の専門領域とローテーションの関係を詳しく確認した方がよいでしょう。専門性を深めることと、別の事業の理解を広げることを、どの順番で経験する想定なのかによって、希望するキャリアとの相性が変わります。

ANAホールディングスの採用を探す人が、現在確認したい入口

採用ページに「ANAやANAホールディングスで活躍」と書かれていても、持株会社が直接その人数を募集しているとは限りません。採用主体、対象職掌、配属先の範囲を順に確認してください。

2026年度グローバルスタッフ職は75人程度の募集だった

【公式情報】2026年6月22日のANAの発表では、グローバルスタッフ職のキャリア採用を75人程度実施するとしています。対象は、2026年6月末時点で高専専攻科・4年制大学を卒業、または大学院を修了し、企業などでの就労経験を有する人です。入社時期は2026年11月以降の予定とされていました。

これはANA、すなわち全日本空輸の採用発表です。持株会社の単体従業員286人と比較して「HDが一度に75人増員する」と読むことはできません。募集分野には経営企画や経理・会計も含まれますが、採用後の実際の配属先は個別に確認する必要があります。

公式FAQには、初期配属先として国内・海外の拠点やANAグループ各社の事業所への出向を含むこと、職務上必要な転勤があることが示されています。将来的なジョブローテーションの可能性も案内されています。

10月8日時点では、掲載15分野すべて受付終了

本記事の確認時点で、公式の募集ポジション一覧は、オペレーション、DX、CX、経営企画、経理・会計、法務、施設、調達、各技術分野など全15分野が「受付終了」でした。採用トップに6月の受付開始ニュースが残っていても、現在応募できることを意味しません。

公式FAQの応募期間は2026年6月22日〜7月22日23時59分、選考は8〜9月、内定は9〜10月、入社は11月以降という予定です。10月に記事を読む人にとっては、今回の一般キャリア枠に今から応募できるという案内ではなく、次の募集に向けて専門領域を整理する材料になります。

元ANA社員を対象としたカムバック採用は、6月の公式発表で通年実施とされています。ただし、これは誰でも使える通年の中途採用窓口ではありません。在籍経験などの条件が関係するため、一般キャリア枠が終了しているからといって代替の応募先として扱わないでください。

新卒・第二新卒とキャリア採用の条件も別

ANAの新卒募集要項には、グローバルスタッフ職でセグメント別採用と専門採用のコースが案内されています。セグメント別はオペレーション、ビジネス・マーケティング、コーポレート、整備技術、運航技術。専門採用はIT・データ、経理・財務・IRです。ANAやANAホールディングスの業務領域でキャリアを形成する説明があります。

ただし、これは新卒向け制度です。卒業後一定期間の人を対象とする区分にも、他社での就業状況などの条件があります。社会人経験がある人が、新卒の採用コースの名称だけを見て応募可能と判断することはできません。募集年度、卒業時期、就業経験条件を一緒に照合します。

「採用大学」を気にする人もいますが、確認したキャリア発表は学歴区分と就労経験を示しており、特定大学への限定は記していません。採用実績校の一覧があっても、その学校以外から応募できないことを意味するものではありません。転職では、学歴条件を満たすか確認したうえで、専門性の説明に準備を集中する方が実務的です。

次の募集に向けて、航空以外の経験をどこへつなぐか

2026年度の募集は終了していますが、掲載分野はANAがどんな専門性を必要としているかを考える手がかりになります。次回も同じ募集が行われると約束するものではありません。過去の募集を読む目的は、現職の経験との接点を具体化することです。

表の整理は、募集分野から考えた準備の視点です。終了した求人の個別要件を推定して合否を示すものではありません。次の募集が公開されたら、必須要件と歓迎要件を改めて確認してください。

公式の整備部門座談会には、異業種からの転職例がある

【公式情報】ANAのキャリア採用サイトに掲載された整備部門の座談会では、鉄道会社、プラント関連、金融系システム会社からの転職者が登場します。航空機の整備経験だけでなく、計画調整、プロジェクト推進、システム開発といった経験を生かす例として読むことができます。

紹介されている仕事は、整備の実作業だけではありません。運航計画に必要な整備を実行できるかの検証、海外拠点の体制づくり、エンジンの修理委託・部品調達、現場のデータ活用などです。整備という言葉から手を動かす作業だけを想像すると、こうした企画・管理・デジタルの役割を見落とします。

ただし、これは会社が編集した採用広報です。紹介された社員の配属やキャリアが、すべての入社者に約束されるわけではありません。「異業種からも可能」という実例として活用し、入社後の教育、配属、担当範囲は自分の募集条件で確認します。

英語は点数と、何に使うかを分けて準備する

公式のキャリア採用FAQでは、TOEIC700点以上を応募にあたっての目安としています。目安という表現を、全職務で共通の絶対的な合格基準と読み替えないようにしてください。個別職務の要件がある場合は、そちらも確認する必要があります。

【推定情報】海外メーカーとの技術調整、システムの外部委託、海外拠点の業務支援では、同じ英語力でも使い方が異なります。会議で論点を整理した経験、技術文書を読んで条件を確認した経験、メールで契約や納期を調整した経験など、自分が実際にできることを説明できるようにすると、点数以外の実務能力も伝わりやすくなります。

逆に、英語力だけを強みにして希望分野を選ぶと、専門職として何を担当できるかが曖昧になります。経理なら決算・税務、技術なら計画・品質、DXなら業務変革の実績というように、専門性と語学の組み合わせを整理することが大切です。

キャリア採用比率は「受かりやすさ」の数字ではない

ANA採用サイトの2026年4月1日公表データでは、正規雇用労働者のキャリア採用比率は2025年度24.2％、2024年度32.6％、2023年度48.7％です。これは各年度に採用した人の構成であり、応募者に対する合格率ではありません。また、ANAホールディングスの286人に占める中途入社者の割合を表してもいません。

この比率の低下だけで、専門職への採用意欲が弱まったと決めるのも早計です。新卒採用人数や各職種の採用計画が変われば構成比も変化します。転職者が確認したいのは、自分の専門分野の募集があるか、どんな経験が求められるか、選考日程が現在の仕事と両立するかです。

ANAホールディングスの評判は、投稿者の職務を確かめて読む

ANAのようにグループとブランドの知名度が高い会社では、口コミの法人名と投稿者が経験した職場の範囲が一致するかを確認したいところです。会社名が同じページに並んでいるだけで、持株会社の管理部門の働き方を一括して説明することはできません。

【口コミ傾向】エンのANAホールディングスのページで公開されている2026年1月11日の総合職・中途入社の投稿では、航空券の優待を高く評価する一方、住宅面の支援への物足りなさが示されていました。福利厚生の魅力と生活コストへの評価が、同じ投稿でも分かれています。

優待搭乗を使う頻度が高い人と、家賃補助を重視する人では、同じ制度でも価値の感じ方が違います。この口コミを、全社員の適用条件や金額の説明として使うのではなく、自分が必要とする制度を確認するための問いに変えるのがよいでしょう。

また、同ページにはCAや客室乗務職と表示された投稿も掲載されています。持株会社の管理部門の在宅勤務や残業を知りたいときに、乗務職の勤務経験を直接の根拠にすることはできません。口コミの内容を見る前に、職種、回答時点、在籍期間、雇用・出向の関係が読み取れるかを確かめてください。

制度の有無と、自分の部門で使えるかは別に確認する

ANAの公式募集案内には、国内外への配置、業務上の転勤、寮・社宅の存在が示されています。寮・社宅には入居条件があります。新卒向けグローバルスタッフ職の要項にはフレックスも掲載されていますが、適用部署は限定され、変則勤務部門は職場ごとのシフト勤務です。

これらを「HDもANAも全員が自由に在宅勤務できる」とまとめることはできません。持株会社で働く予定なら、会議や決裁、出向元との調整を含む勤務実態を、空港・整備部門なら現場との連携や勤務時間帯を確認します。制度の紹介ページより、自分が担当する業務の一週間を具体的に聞く方が、働く姿を想像できます。

勤務地についても「本社勤務」という一時点の情報と、将来的な国内外異動の範囲を区別します。家族の事情で転居の制約がある場合は、応募時点で伝え、どのような配慮や配置の可能性があるかを相談する必要があります。採用時に希望が通ったとしても、長期の勤務地限定と同じとは限りません。

将来性を見るなら、貨物の拡大と国内旅客の収益改善に注目

ANAホールディングスを転職先として考える際は、航空需要の増加だけでなく、増えた売上をどう利益に変えるかという課題を見ると、管理・企画職の仕事が具体化します。グループの事業規模が大きいことと、毎年利益が同じペースで伸びることは別です。

【公式情報】2026年3月期の連結売上高は2兆5,392億3,300万円、営業利益は約2,174億円でした。有報は航空事業を中心とした増収により、売上高・営業利益・経常利益・純利益が過去最高になったと説明しています。連結従業員数の増加には、日本貨物航空（NCA）のグループ化や運航規模拡大に伴う採用の影響も含まれています。

その後の2027年3月期第1四半期、すなわち2026年4〜6月の決算説明資料では、売上高は約6,727億円で前年同期比22.6％増、営業利益は約207億円で43.5％減です。燃油市況上昇や円安による費用増を説明しており、需要の強さとコスト負担の両方を見なければなりません。ここでの億円値は同資料の切り捨て表示に合わせています。

貨物の統合は、運航以外の専門性にも関係する

2026年度の決算説明では、ANAとNCAのネットワークの組み合わせ、販売やマーケティングの連携、システムの統合などが事業上のテーマとして示されています。貨物量が増えるだけでなく、複数の会社・拠点で業務をつなぐ必要があることが、グループ経営の特徴です。

【推定情報】このような統合では、データの定義、販売条件、契約、会計管理、業務手順を整える仕事が発生し得ます。転職を考える人は「航空業界での経験がない」と一括して判断するより、自分が経験した会社統合やシステム移行、供給管理のどの部分が応用できるかを考える余地があります。ただし、事業計画の存在は、その業務を担当する求人の存在や採用継続を保証しません。

国内旅客のシステム移行は、効率と顧客体験の両面で見る

2026年7月の説明資料は、国内旅客について新しい運賃体系・システムへの移行に伴う販売手法の調整や、単価改善の取り組みを説明しています。予約を増やすこと、価格を適切に設定すること、システム課題へ対応することが、別々ではなく連動した課題として示されています。

DXやCXの経験者が志望理由を作るなら、単に新しい技術を導入したいという話より、顧客の利用のしやすさ、現場の運用、収益への影響をどう同時に扱うかを考えると、航空会社の仕事に近づきます。運航が日々継続する事業では、便利な仕組みを作るだけでなく、切り替え時の混乱を抑え、利用され続ける状態まで担う視点が必要になると考えられます。

燃油や為替の変動自体は個人が制御できませんが、その環境でどのような改善を担当するかは、職務選びに関係します。大手企業の安定感だけを求めるより、制約の中で部門横断の課題を解く仕事に魅力を感じられるかを、自分の経験と照らして判断してください。

応募先を決めるときに残る疑問

最後に、ANAホールディングスの採用情報を探す際に混同しやすい点を整理します。会社名、募集状況、給与の対象をそろえると、確認すべき条件が明確になります。

ANAホールディングスへ直接応募できるのか

本記事で確認した2026年度75人程度のキャリア募集は、全日本空輸のグローバルスタッフ職の採用です。ANAやANAホールディングスでの業務がキャリアに含まれることと、HDへの直接雇用は別です。希望する求人が公開されたら、募集会社、雇用契約の相手、初期配属、出向の有無を確認してください。

未経験でもキャリア採用を検討できるのか

公式FAQは航空業界以外からの応募を歓迎するとしています。また、2026年度には航空業界未経験者向けのオペレーション区分も掲載されていました。ただし、航空業界の未経験と、仕事の経験そのものが不要であることは同じではありません。各分野の専門性や知見を基本に、経歴も含めて判断すると案内されています。

平均770.9万円を希望年収の基準にしてよいのか

会社研究の参考にはできますが、希望する仕事の給与相場や提示額をその平均だけで決めるのは適切ではありません。HD単体の管理部門、ANAの職種全体、各グループ会社の給与は対象が違います。自分の等級、担当範囲、賞与の算定期間、残業代、勤務地に伴う支援を内定条件で確認して比較します。

採用受付が終了している間は何を準備するのか

まず、HDの経営管理を希望するのか、ANAの事業・運航を支える仕事を希望するのかを言語化します。そのうえで、今回掲載された専門領域のうち自分の経験に近いものを選び、職務経歴を整理してください。次の募集時期や人数は確定情報として案内されていないため、今回の日程を来年の予定として扱わないようにします。

準備する実績は、担当したシステムやプロジェクトの名前だけでなく、航空事業へ応用できる能力が分かる形にします。複数拠点の調整、業務停止を避けた切り替え、品質と納期を両立した計画、経営判断を支えた数値分析など、成果に至る過程を説明できると、業界の違いを越えて経験を伝えやすくなります。

まとめ｜「ANAで何をするか」から会社と採用経路を選ぶ

ANAホールディングスの平均年収770.9万円、平均勤続2.9年は、主に全日本空輸からの出向者で構成される持株会社のデータです。全日本空輸や空港会社の給与・働き方と一つにまとめず、希望職務の法人と制度に合わせて読み取る必要があります。

2026年度のグローバルスタッフ職キャリア採用は、確認日時点で掲載15分野が受付終了しています。次の機会を検討するなら、経営管理、デジタル、販売、運航・整備など、担当したい領域と持ち込める経験を具体化しておきましょう。ブランドへの関心を出発点にしつつ、雇用会社・配属・異動・年収条件まで理解したうえで選ぶことが、納得できる転職につながります。

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参考・出典

数値は対象年度・母集団を確認した公式資料を使用し、口コミは個人の経験として扱っています。

• ANAホールディングス 第76期有価証券報告書
• 2025年度決算・2026年度業績予想説明資料
• 2026年度第1四半期決算説明資料
• ANA グローバルスタッフ職キャリア採用の実施（2026年6月22日）
• キャリア採用 募集ポジション（受付終了表示）
• キャリア採用FAQ
• ANA キャリア採用比率
• 公式座談会：整備部門のキャリア入社者
• ANA 新卒採用募集要項
• エン カイシャの評判：ANAホールディングスの社員口コミ

執筆：コロ助。最終更新：2026年10月8日。公式情報・口コミ傾向・推定情報を分けて編集しています。個別の待遇・配属・募集状況は応募先の案内と内定時の労働条件通知書で確認してください。

コロ助

企業と転職サービスを、有価証券報告書などの一次情報から読んでいます。
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