中央自動車工業の年収922万円と評判｜卸売業で営業利益率24.4%の開発型企業

※本記事にはプロモーションを含みます。

この記事の結論

• 年収：有価証券報告書の平均年間給与は約922万円（平均年齢41.0歳）
• 収益構造：卸売業ながら営業利益率24.4%。源泉は自社開発商品
• 注意点：口コミの平均年収は661万円（回答17名）で母集団が違う
• リスク：最大顧客1社が連結売上の12.4%。利益率は2.2pt低下

中央自動車工業株式会社（証券コード8117・東証スタンダード市場・本社は大阪市北区中之島）は、社名に「工業」と入っているにもかかわらず、東証33業種の分類は卸売業です。そして2026年3月期の連結営業利益率は24.4%。数％台が一般的とされる卸売・商社の世界では、桁がひとつ違う数字です。転職検討者にとって重要なのは、この高収益が働く人の待遇にどこまで還元されているのか、そしてその収益モデルがこの先も続くのかという2点でしょう。この記事では、第87期（2026年3月期）有価証券報告書の実額を軸に、平均年収922万円という数字の中身、口コミ661万円との差の理由、事業構造とリスクを順に分解します。

中央自動車工業とはどんな会社か｜社名に「工業」がつく卸売業の正体

最初に、この会社の正体をはっきりさせておきます。結論として、中央自動車工業は自社で商品を企画・開発し、製造は子会社や協力工場に委託して、自社の販売網で売り切る「開発型の卸売業」です。工場を持つメーカーではなく、かといって仕入れて右から左に流す純粋な中間流通でもありません。この「どちらでもない立ち位置」が、年収にも利益率にも直結しています。

1946年の発足から、1960年に製造部門を切り出すまで

有価証券報告書の沿革によると、同社は1946年5月10日に旧・大洋工業株式会社の全株式を取得し、同日付で中央自動車工業株式会社へ商号変更する形で実質的に発足しました（登記上の設立日は旧社の設立日である1943年1月7日）。当初は自動車部品の製造販売から始まりましたが、1960年11月に製造部門を分離して子会社セントラル自動車工業株式会社（大阪府和泉市）を設立。以後は本体が開発と卸売を担い、子会社が製造を担う分業体制になりました。社名だけが創業時のまま残っている、というのが「工業なのに卸売業」の答えです。同社は公式情報として、有価証券報告書のなかで自らを「開発型企業」と定義しています。2026年5月に創立80周年を迎えました。

名前は知らなくても製品は見ている｜ソシアックとボディコーティング剤

同社の商品を、あなたは職場や車の納車時にすでに見ているかもしれません。代表格がアルコール検知器「ソシアック」シリーズです。道路交通法施行規則の改正でいわゆる白ナンバー事業者にも運転前後の酒気帯び確認が義務化され、2023年12月からは検知器を用いた確認が必須になりました。この流れを受けてアルコール検知器の売上高は2026年3月期に15億71百万円（前年比127.3%）まで伸びています。有価証券報告書には、この売上の一部を公益財団法人交通遺児等育成基金へ寄付する社会貢献活動も併せて記載されています。もう一方の柱が、カーディーラー向けのボディコーティング剤をはじめとするケミカル用品です。「中央自動車工業 コーティング」という検索が一定数あるのは、この製品を通じて社名を知る人が多いためと考えられます（推定情報）。

同名・類似名の別法人と間違えないための同定ポイント

検索時に注意したいのが、社名の混同です。「岩国中央自動車工業株式会社」や、コーポレートブランド表記が似ている企業など、名称の近い別法人が複数存在します。この記事で扱うのは、証券コード8117・東証スタンダード市場に上場し、本社を大阪市北区中之島四丁目に置く中央自動車工業株式会社（EDINETコードE02642）です。求人情報や口コミを調べるときも、所在地が大阪市北区中之島かどうかを必ず確認してください。上場市場は1977年12月に大阪証券取引所市場第二部へ上場し、2013年7月の東証・大証統合を経て、2022年4月の市場区分見直しでスタンダード市場へ移行しています。

中央自動車工業の公式データ一覧（有価証券報告書ベース）

本記事で扱う公式数値を一覧で確認できます。公式情報として、すべて第87期（2026年3月期）有価証券報告書の実額です。最新の正確な数値は公式IRページで再確認してください。

年収922万円は本当か｜有報の実額と口コミ661万円のギャップを分解する

結論から言えば、約922万円という数字は実在する公式の平均値です。ただし「入社したら誰でも922万円」を意味する数字ではありません。ここを理解しておくと、内定時の条件提示を見たときに落胆せずに済みます。以下、公式の実額 → 平均年齢・勤続 → 口コミ上の傾向 → 職種・年代別の目安 → 確認すべきポイントの順に整理します。

有価証券報告書 第87期の実額と、従業員数の5期推移

有価証券報告書によると、提出会社（中央自動車工業単体）の平均年間給与は9,224千円＝約922万円（2026年3月31日現在、賞与および基準外賃金を含む）で、対前事業年度増減率は+1.1%です。前期はおおむね912万円水準だったことになります。同時に開示されている属性は、平均年齢41.0歳・平均勤続年数15.0年。この「41歳で勤続15年」という組み合わせは、20代半ばで入社した社員が中核層としてそのまま残っている構成を示唆します（推定情報）。

従業員数は提出会社282名（外書として臨時従業員の年間平均雇用人員1名）、連結348名（同14名）。連結のセグメント別内訳は自動車部品・用品等販売事業322名、自動車処分事業26名です。単体従業員数は第83期258名 → 第84期259名 → 第85期260名 → 第86期269名 → 第87期282名と、5期で24名の微増にとどまっています。年間の純増が数名規模という点は、後述する採用枠の小ささを考えるうえで重要な材料です。

もうひとつ、この会社の有報年収を読むうえで有利な条件があります。連結348名のうち282名（81.0%）が提出会社に所属しているため、純粋持株会社のように「本社の管理部門数十名だけの平均値」になっていないのです。とはいえ製造子会社セントラル自動車工業、自動車処分事業の株式会社ABT、買収したフラッグス・ケー・エム・エンタープライズ・森田産業などの従業員はこの922万円に含まれません。グループ全体の平均ではなく、本体282名の平均である点は押さえておいてください。

なぜ口コミの平均は661万円なのか｜差を生む3つの要因

口コミ傾向として、OpenWorkに掲載されている社員自己申告ベースの平均年収は661万円（正社員17名の回答、レンジ408万〜1,000万円、回答者の平均年齢32歳）です。有報の922万円との差は約260万円。この差は「どちらかが間違っている」という話ではなく、母集団と集計方法の違いで説明できます。

• 年齢構成の違い：有報は平均年齢41.0歳の全社員282名の平均、口コミは回答者平均年齢32歳の17名。同じ会社でも9歳分の昇給・昇格の差が乗ります。
• 母数の小ささ：口コミ側は17名で、全社員の6%程度。誰が回答したかで平均が大きく動きます。統計的な代表性は高くないと考えるのが妥当です（推定情報）。
• 賞与の扱い：有報の平均年間給与は賞与および基準外賃金を含む実支給額ベース。営業利益113億76百万円という高収益企業では業績連動賞与の比重が大きくなりやすく、申告額と実額にずれが生じやすい構造です（推定情報）。

したがって実務的な読み方は、20代〜30代前半は口コミレンジ（おおむね400万円台〜600万円台）に近く、40歳前後の中核層で有報平均の900万円台に近づいていくという理解になります（推定情報）。口コミのレンジ上限が1,000万円であることも、この見立てと矛盾しません。

求職者

結局、中途で入ったら初年度いくらもらえるの？

転職時に確認すべき年収の見方

職種別・役職別の年収は有価証券報告書では開示されていません。そのため面接・内定段階では、次の点を必ず自分で確認してください。

• 賞与の算定方式：業績連動の比率と、直近3〜5年の支給月数の実績レンジ
• 基準外賃金の内訳：922万円には基準外賃金が含まれるため、みなし残業や手当が年収のどれだけを占めるか
• 入社時の等級と昇格ペース：平均勤続15.0年という組織では、内部昇格の順番が年収カーブを決めやすい
• 転勤の有無：本社（大阪市北区）110名、東京支社（東京都板橋区・2025年新築移転）30名、中之島R&Dセンター7名、札幌支社8名など、拠点が全国に分散しています

卸売業で営業利益率24.4%が出る理由｜セグメントと5期推移で分解する

年収の高さは、そのまま収益力の高さの裏返しです。ここでは「なぜ卸で20%超が出るのか」を、有価証券報告書の数字だけで分解します。読者にとっての実利は明確で、この構造が崩れなければ待遇も維持されやすく、崩れれば真っ先に賞与に効くということです。

売上・利益の5期推移｜4年で5割超の増収

連結売上高の推移は、2022年3月期306億93百万円 → 2023年3月期358億78百万円 → 2024年3月期393億31百万円 → 2025年3月期415億58百万円 → 2026年3月期466億92百万円。4年で約52%の増収です。同期間に赤字期はなく、直近5期は増収増益基調で推移しています。2026年3月期の営業利益は113億76百万円（前年比103.1%）、経常利益129億31百万円、親会社株主に帰属する当期純利益96億45百万円（同111.1%）。ROE16.3%、自己資本比率88.4%と、高収益と厚い自己資本が同居する財務構造です。会社は経営目標として「売上高営業利益率20%以上・ROE15%以上」を掲げ、実績はこれを上回っています。

セグメント別に見る利益の出どころ

報告セグメントは2つです。自動車部品・用品等販売事業が売上359億14百万円（前年比110.9%）・セグメント利益102億93百万円（同101.7%）で、利益率はおよそ28.7%。自動車処分事業が売上107億78百万円（同117.5%）・セグメント利益10億78百万円（同117.7%）で、利益率はおよそ10.0%です。つまり連結利益の9割は前者、それも自社で企画・開発したケミカル用品やアルコール検知器といった商品群から生まれています。

仕入れた商品を転売するだけなら、価格決定権は仕入先とチェーン本部にあり、利益率は数％台に収れんします。これに対し同社は、市場ニーズを自社で商品仕様に翻訳し、製造を委託しつつブランドと価格決定権を自社に残すモデルを取っています。研究開発費は3億09百万円、設備投資額は2億23百万円と、売上規模に対して身軽な投資でこの利益率を維持している点も特徴です。地域別では国内361億71百万円に対し海外105億21百万円（アジア43億99百万円、その他61億21百万円）で、海外売上は前年比+31.8%と伸びています。

正直に見るべき変化｜営業利益率は前期比2.2ポイント低下

好材料だけを見るのは危険です。2026年3月期は増収率+12.4%に対して営業利益の伸びは+3.1%にとどまり、売上高営業利益率は前期から2.2ポイント低下しました。部品・用品事業のセグメント利益率も前期の31.3%程度から28.7%程度へ下がっています。増収の中身に、利益率の低い自動車処分事業やM&Aで加わった子会社の売上が相対的に多く含まれたこと、原材料や物流コストの上昇があったことなどが要因として考えられます（推定情報）。「高収益モデルの逓減」が始まっているのかどうかは、次期以降のセグメント利益率で確認すべき論点です。

第2の柱「自動車処分事業」と、顧客集中というリスク

この会社を他社と決定的に分けているのが、2本目の柱です。結論から言うと、損害保険会社が全損認定した車両の処分業務を代行するという、自動車部品卸としては珍しい事業を連結子会社が担っています。転職先として見るなら、営業ではなくBtoBオペレーション設計という別軸の専門性を築ける可能性がある領域です。

担い手は株式会社ABT（東京都千代田区・100%子会社）。2019年12月に三菱商事から株式を取得して完全子会社化しました。2026年3月期の自動車処分事業は売上107億78百万円で連結売上の約23%を占め、伸び率（前年比117.5%）は部品・用品事業（同110.9%）を上回っています。自動車リサイクル法に基づく適正処理が前提で、収益は中古部品需要や鉄スクラップ相場、中古車の輸出価格にも連動する構造です。

一方で、有価証券報告書には見過ごせない記載があります。主要な顧客として株式会社ユー・エス・エス（中古車オークション大手）向けの売上が57億73百万円あり、連結売上高の12.4%を占めるという開示です。1社で1割超という顧客集中は、取引条件の変更や購買方針の見直しが業績と担当領域に直結しうることを意味します。損保業界のシステム統合や委託先集約が進んでいることも踏まえると、この事業に配属される可能性を考えるなら、取引の継続性をどう見るかは面接で確認する価値のある論点です。

働き方と組織風土の傾向｜口コミ27件と有報の人的資本データを突き合わせる

ここが、転職判断でもっとも慎重に読むべきパートです。先に結論を述べると、待遇と法令順守は高く評価される一方、組織風土・キャリア形成面の評価は相対的に低いという傾向が、複数の口コミサイトに共通して現れています。ただし母数が少ないため、断定は避けて傾向として扱います。

評価が高い項目・低い項目（OpenWork n=27）

口コミ傾向として、OpenWorkの総合評価は3.09（回答者27人）です。項目別に見ると、以下のように評価がはっきり二極化しています。

• 高い側：法令順守意識4.0（最高値）、待遇面の満足度3.6
• 中位：社員の士気3.0
• 低い側：社員の相互尊重2.9、人事評価の適正感2.8、風通しの良さ2.8、20代成長環境2.6、人材の長期育成2.6

この並びは、「給与とコンプライアンスは整っているが、若手の育成と評価の納得感には課題がある」という読み方ができます。エン カイシャの評判には132件規模、就活会議には全70件（うち退職理由に関するもの7件）の投稿があり、転職会議やキャリコネにも同社のページが存在します。回答者27人・年収回答17名という母数である以上、個別の投稿を会社全体の評価として一般化することはできません。

残業・有給の数字は2系統ある

働き方の実態を測る数字は、集計方法の異なる2系統を並べて見るのが正確です。口コミ傾向としてOpenWorkでは平均残業時間25.5時間／月、有給休暇消化率54.2%。一方、公式情報として有価証券報告書に記載された提出会社の有給休暇取得率は65.2%（目標80.0%）です。両者に10ポイント超の差がありますが、これは集計対象・算定方法が異なるためで、どちらかが誤りというわけではありません。月25時間台という残業水準は、卸売・商社系としては突出して長い部類ではないと見られます（推定情報）。

人的資本に関する公式情報としては、管理職に占める女性労働者の割合13.5%（2029年3月までに14.0%目標）、全労働者に占める女性労働者の割合25.3%（目標25.0%を達成済み）、男性労働者の育児休業取得率54.5%（目標80.0%）が開示されています。健康経営優良法人2026（大規模法人部門）の認定とISO14001も取得済みです。男性育休54.5%は目標に対して道半ばである一方、目標値そのものを80.0%と置いて開示している点は、外から進捗を追える材料になります。

個別の投稿はどう扱うべきか

個別の口コミには、特定部署の人間関係を指摘する記述、縦割り体制や風通しの悪さを退職検討理由に挙げる声、地方拠点の異動負担や休日対応の負担を指摘する声が見られます。同時に、「一度入社すると長く勤める人が多い」という趣旨のポジティブな評価も併存しており、実際に有価証券報告書の平均勤続年数15.0年はこれと整合します。組織風土に関する不満と、定着率の高さが同居している——これがこの会社の口コミを読むときの最も正確な要約です。合う人には長く働ける環境であり、合わない人は早期に違和感を持ちやすい、と考えるのが妥当でしょう（推定情報）。

なお、行政処分・課徴金・重要な係争事件（訴訟）・リコールに関する具体的な開示は、第87期有価証券報告書には見当たりませんでした。「訴訟」の語は事業等のリスクの一般的な記述として登場するのみです。過去の不祥事についても、今回の調査範囲では該当する情報を確認できなかったというのが正確な表現であり、「存在しない」ことを証明するものではありません。

将来性をどう見るか｜3つの成長軸と、有報が挙げるリスク

将来性の判断材料は、抽象論ではなく有価証券報告書に書かれた事実から組み立てられます。同社の成長ドライバーは3つに整理できます。

アルコール検知器・海外60ヵ国・M&Aという3軸

• 安全・コンプライアンス商材：白ナンバー事業者への酒気帯び確認義務化を追い風に、アルコール検知器の売上は15億71百万円（前年比127.3%）。市場は初期導入から買い替え・センサー交換・保守という循環需要へ移行しつつあり、クラウド点呼管理などサービス化の余地があります。自動車業界以外の一般法人・官公庁が顧客になるため、法人営業の経験が業界を超えて通用しやすい領域です。
• 海外補修部品：約60ヵ国へ自動車補修部品を供給し、海外売上は105億21百万円（前年比+31.8%）。米国・シンガポール・中国・UAE・フィリピン・マレーシア・ベトナムに現地法人を置いています。国内の保有車の長期使用に加え、日本車の世界的な保有台数がアフターマーケット需要を支える構造です。
• M&Aによる商圏拡大：2023年11月フラッグス（福岡）、2024年12月ケー・エム・エンタープライズ（大阪）、2025年8月森田産業（大阪）、2026年1月YOOコーポレーションと4期連続で完全子会社化を実施し、子会社14社・関連会社3社の体制です。入社後にグループ会社への出向やM&A後の統合実務に関わる可能性があります。

有価証券報告書が明示する5つのリスク

同社は事業等のリスクに、顕在化の可能性と影響度を併記しています。公式情報として整理すると次の通りです。

• 政治・経済情勢（可能性：高／影響度：大）：リスク第1項目。実際に2026年3月期は中東情勢の急変により同地域向け売上の一部が影響を受けたと明記されています。
• マーケットの環境変化（中／中）：開発した商品が必ず収益化するとは限らないという、開発型モデル固有のリスク。
• 新たな法改正等への対応（低／大）：アルコール検知器のように法規制が需要を作る商材は、規制の変更が逆風にもなり得ます。
• 海外での販売活動（中／中）：新興国メーカーの廉価品との競争激化。
• 関係会社株式等の評価（中／大）：M&Aを重ねた結果、のれん償却額は年4億84百万円に達しており、買収先の業績次第では減損リスクが潜在します。

加えて、EV化や先進運転支援の普及によって車の構造が変われば、既存の補修部品・ケミカル用品の需要構成も中長期では変化します。「規制と保有台数に支えられたストック型の需要」と「開発商品の当たり外れ」の両方を抱えているのがこの会社の将来性です（推定情報）。株主構成は筆頭がNORTHERN TRUST（フィデリティ・ファンズ名義）6.10%、次いで日産東京販売ホールディングス5.72%、三菱UFJ銀行4.80%、TPR3.58%など上位10社計39.18%で、親会社は存在しない独立系（三和グループの親睦組織「みどり会」会員）です。2026年3月期の年間配当は64円（普通61円＋創立80周年記念配当3円）で、連結配当性向30%以上を目標としています。

中央自動車工業の就職難易度・採用の傾向

「中央自動車工業 就職難易度」「採用大学」といった検索が一定数あるため、公表データの範囲で整理します。まず事実として、採用人数・採用倍率・採用大学の一覧は、有価証券報告書および公式サイトでは開示されていません。したがって数値としての難易度ランクは提示できません。代わりに、公式データから難易度を推し量る材料を挙げます。単体従業員数は5期で258名から282名へ24名の純増、つまり年間の純増は数名規模。平均勤続年数15.0年で退職による欠員も出にくいため、母集団の小さい会社ほど採用枠は絞られやすく、通年で多数を採る企業と比べれば競争率は上がりやすいと考えられます（推定情報）。中途採用で評価されやすいのは、業界構造から見て次のような経験でしょう（推定情報）。

• カーディーラー・整備事業者・自動車部品商を顧客とする法人営業、または一般企業・官公庁向けのソリューション営業
• 商品企画・開発ディレクション、化学メーカーや協力工場との仕様調整、品質保証や化学物質規制への対応
• 海外営業・貿易実務・代理店管理（約60ヵ国への輸出と現地法人運営を担う人材）
• BtoBオペレーション設計、損害保険会社など大手金融機関とのアライアンス運営（自動車処分事業側）

公式採用ページは公式サイト内に置かれています。求人が常時出ているとは限らないため、募集職種の有無と要件は必ず公式採用情報で最新版を確認してください。

卸売・商社系の上場企業と比べた中央自動車工業の位置づけ

「922万円は高いのか」を実感するには、同じ卸売・商社系の上場企業と並べるのが最も早い方法です。以下はいずれも公式情報＝各社の2026年3月期有価証券報告書の実額で、平均年間給与は提出会社（単体）ベースです。推定情報ではありません。

この表から読み取れることは3つあります。第一に、中央自動車工業の922万円は卸売・商社系のなかで頭ひとつ抜けていること。第二に、年収の順位が売上規模の順位とまったく一致していないこと——売上1兆5,533億円の東邦ホールディングスより、売上466億円の中央自動車工業のほうが平均年間給与は高くなっています。決めているのは規模ではなく利益率です。第三に、有報年収の「代表性」は会社によって大きく違うこと。東邦ホールディングスの678万円は連結7,675名のうち199名の純粋持株会社本社の数値であり、大半の社員が所属する事業会社の実態を表していません。これに対し中央自動車工業は連結348名のうち282名（81.0%）が提出会社所属で、有報の数値が本体の実態をかなり反映しています。持株会社の有報年収を額面どおり受け取らない——これは同社に限らず、上場企業の年収を比較するときの共通の作法です。

なお事業モデルが近い上場企業としては、自動車補修部品専門商社のSPK（7466）、カーケミカル大手のソフト99コーポレーション（4464）、カー用品小売のオートバックスセブン（9832）やイエローハット（9882）が挙げられます。これらの各社と年収を比較する場合は、各社の最新有価証券報告書「従業員の状況」を直接確認してください（本記事では各社の実額を検証していないため、数値の掲載は控えます）。

中央自動車工業への転職が向いている人・向いていない人

ここまでの公式情報と口コミ傾向をふまえ、適性を整理します（推定情報を含みます）。判断のポイントは、高い待遇と安定した定着率を、組織風土やスピード感とのトレードオフとして受け入れられるかどうかです。

中央自動車工業に関するよくある質問（FAQ）

検索されている疑問のうち、公表データで答えられるものに絞って回答します。

中央自動車工業の平均年収はいくらですか？

公式情報として、第87期（2026年3月期）有価証券報告書によると平均年間給与は9,224千円＝約922万円です（提出会社282名ベース、平均年齢41.0歳、賞与および基準外賃金を含む）。前事業年度比は+1.1%。一方で口コミ傾向としてOpenWorkの自己申告平均は661万円（回答17名・平均年齢32歳）で、年齢構成と母数の違いから差が生じています。

本社はどこにありますか。転勤はありますか？

本社は大阪市北区中之島四丁目2番30号です。同区内に中之島R&Dセンターを置くほか、札幌・仙台・北関東・東京（板橋区）・名古屋・大阪・福岡など国内に14拠点、海外は米国・シンガポール・中国・UAE・フィリピン・マレーシア・ベトナム等に子会社があります。転勤の有無・範囲は職種と雇用区分によるため、募集要項と労働条件通知書で必ず確認してください（推定情報）。

アルコール検知器「ソシアック」はこの会社の商品ですか？

はい。ソシアックシリーズは同社の自社開発商品で、有価証券報告書によると2026年3月期の売上高は15億71百万円（前年比127.3%）です。一般企業・官公庁向けにクラウド管理や自動点呼に対応したモデルを展開しており、売上の一部を公益財団法人交通遺児等育成基金へ寄付する活動も有価証券報告書に記載されています。

社名に「工業」とありますが、メーカーですか？

東証33業種の分類は卸売業です。1946年の発足時は自動車部品の製造販売から始まりましたが、1960年11月に製造部門を子会社セントラル自動車工業として分離して以降、本体は開発と卸売に特化しています。有価証券報告書では自らを「開発型企業」と定義しており、企画・開発は自社、製造は子会社や協力工場という分業が実態です。

業績は安定していますか。赤字になったことはありますか？

有価証券報告書および過去の開示によると、直近5期（2022年3月期〜2026年3月期）は増収増益基調で、この期間に赤字期はありません。ただし2026年3月期は増収率+12.4%に対し営業利益の伸びが+3.1%にとどまり、売上高営業利益率は前期比2.2ポイント低下しています。また最大顧客1社で連結売上の12.4%を占める顧客集中、のれん償却額年4億84百万円に伴う減損リスクは、公式情報として認識しておくべき論点です。

中央自動車工業への転職判断まとめ

ここまでの内容を、判断軸ごとに整理します。最終的な判断は、求人票と内定時の労働条件通知書、そして自分の経験・適性も含めて確認しましょう。

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本記事の出典・参考情報

本記事で参照した一次情報・口コミ情報の出典は以下の通りです。最新の正確な数値は各リンク先で確認してください。

公式情報源

• 中央自動車工業 公式サイト
• 中央自動車工業 IRページ
• 中央自動車工業 採用情報
• EDINET（金融庁・有価証券報告書検索）

口コミ・評判の参照元

• OpenWork
• 転職会議
• エン カイシャの評判
• キャリコネ
• 就活会議
• Yahoo!しごとカタログ
• 求人ボックス 給料ナビ

免責事項：本記事の数値・評価は公式情報・口コミ集計・市場推定の3分類で示しており、口コミ傾向や推定情報は断定ではなく傾向・可能性として表現しています。最終判断は読者自身で公式IRおよび内定時の労働条件通知書で確認してください。

この記事の編集方針・情報の確認について

この記事は、公式公開情報（有価証券報告書・IR資料）、求人情報、口コミ傾向をそれぞれ分けて整理し、転職・就職判断に役立つよう編集しています。年収・平均年齢・平均勤続年数・従業員数などの中核データは第87期（2026年3月期）有価証券報告書「従業員の状況」を一次情報として確認し、口コミ・推定情報とは明確に区別しています。記載内容は最終更新時点の公開情報にもとづきます。最新の正確な数値は各公式IRページでご確認ください。

コロ助

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